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Calcule el tonelaje de freno de prensa para cualquier parte
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Calcule el tonelaje de freno de prensa para cualquier parte

Vistas:22     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2017-08-09      Origen:Sitio

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Cada vez que una nueva parte necesita estar doblada, siempre parece haber un pequeño rastro de duda:\"¿Tendremos suficiente tonelaje para doblarlo?\"

La hoja de flexión del metal se trata de romper la estructura molecular del metal. La idea es proporcionar al menos suficiente poder para lograr la\"deformación plástica\".\"Este tipo de deformación, a diferencia de la deformación elástica, es irreversible porque la estructura molecular ha cambiado.

Nuestra calculadora de solución de flexión puede ser de gran ayuda al intentar calcular el tonelaje requerido para doblar el metal para lograr la deformación plástica.


\"Deformación plástica \" vs. \"deformación elástica\"

Si bien la ED (deformación elástica) permite que el material vuelva a su forma original, PD (deformación plástica) implica que algunas fibras de nuestro material han cambiado su estructura, por lo tanto, el material no regresará completamente a su forma original.

PD es básicamente lo que todos queremos lograr cuando se dobla en los frenos de prensa. A simple vista, a veces puede ser difícil saber si se logra PD.

Siéntase libre de contactarnos si tiene preguntas técnicas sobre la flexión de metal.

Presione el tonel de freno

Imagina nuestra chapa metálica es un puente que corre sobre nuestro die. Necesitamos saber cuánta carga puede sostener este puente ...

¡A diferencia de un puente, entonces tenemos que revisar la cantidad máxima de carga! Esto es lo que dobla el metal.

Presione el tonel de freno

Tasa de tonelaje requerido para su freno de prensa

Lo primero que se debe tener en cuenta al calcular el tonelaje requerido para doblar un determinado material es que no es el valor total que importa, sino la tasa de tonelada. Significado de las toneladas / pie o toneladas / metro.

El segundo aspecto más importante para tener en cuenta es que la longitud del freno de prensa es irrelevante para nuestros cálculos, lo que importa es la longitud de la chapa metálica que tenemos la intención de doblar.


Ejemplo simple:

Necesitamos doblar 1,5 metros de ¼ de acero suave.

Utilizaremos una AP a la V de 50 mm (alrededor de 2).

Aplicaremos 85 toneladas ... lo que significa aproximadamente 56 toneladas / metro.

Esta tasa, de hecho, doblará el material, pero pensemos en lo siguiente:

P) ¿Qué pasaría si cambiamos la longitud a 3 metros?

A) Si continuamos aplicando 85 toneladas, aplicaremos aproximadamente 28 toneladas / metro. Para que nuestro material no se doble.

Q) ¿Qué pasaría si cambiamos la longitud a 0,5 metros?

A) Si continuamos aplicando 85 toneladas, aplicaremos aproximadamente 170 toneladas / metro ... que probablemente dañarán nuestras herramientas y nuestro freno de prensa.


Pero, ¿cómo determinamos la tasa de tonelada / metro requerida?

Volvamos a nuestra comparación de puentes. Las matemáticas e ingeniería han proporcionado para nosotros una ecuación que podemos usar para encontrar la carga máxima (o tonelaje).

Presione el tonel de freno

Al diseñar un puente, la intención es conocer la carga máxima que puede manejar el centro del puente.

Por otro lado, queremos superar esa carga máxima.


La formula

A partir de una fórmula simple que los ingenieros se usan para calcular la carga máxima, podemos soportar un puente, podemos agregar un factor para el límite que excederemos intencionalmente.

Toneladas por metro (T / M) = espesor (en mm) ² x 1.65 x UTS (en kg / mm²) / AP a la abertura (en mm)

Presione el tonel de freno

El número 1.65 está determinado por la fricción de un determinado material (que en nuestro caso es el metal) para determinar cuándo se cae el puente.

Sin el factor 1.65, esta misma fórmula diría la carga máxima exacta que puede soportar nuestro puente de chapa metálica.

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